丰田电动化反攻：2027年前推10款新车，市场需求不足倒逼英国电动车政策改革｜海外日报

丰田汽车（来源：Electrek）

文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文

「 Top 3 News 」

丰田电动化反攻：2027年前推10款新车

丰田汽车（来源：Electrek）

要点：

丰田汽车计划在2027年前推出10款全新电动车，将现有产品线扩大三倍至15款车型，以追赶比亚迪等领先企业。新车型将覆盖美国、欧洲、日本、中国及东南亚市场，并计划在美国、泰国和阿根廷新建生产基地以规避关税。目前丰田仅在中日生产电动车，2024年销量仅14万辆（同比增长34%），远不及比亚迪（2025年第一季度即销售41.6万辆）。重点车型包括：美国市场的三排电动SUV（2026年投产）、欧洲市场的bZ4X/C-HR+/Urban Cruiser电动SUV、泰国市场的电动Hilux皮卡，以及中国售价1.5万美元的bZ3X（首发1小时订单破万）。2026年产量目标从150万辆下调至80万辆。

观点：

丰田的激进电动化转型折射出传统车企的生存焦虑——尽管其全球销量领先，但电动车领域已被比亚迪甩开身位（比亚迪单月销量超丰田全年）。通过多区域本土化生产（如泰国电动皮卡应对比亚迪Shark）和低价策略（中国市场bZ3X），丰田试图挽回劣势，但目标产量腰斩暴露供应链与技术储备的短板。在欧美市场，丰田需以Lexus高端电动车型维系品牌溢价；在亚洲市场，则面临比亚迪海外扩张（匈牙利/墨西哥工厂）的直接挤压。这场"大象转身"能否成功，取决于其能否在2027年前实现技术突破与成本控制的双重跨越。

日产全新LEAF跨界电动车抢先曝光

尼桑LEAF（来源：Electrek）

要点：

日产即将发布第三代LEAF电动车，新车基于CMF-EV平台打造，采用跨界设计风格，WLTP续航预计达600公里（EPA标准或接近483公里），较现款212英里（341公里）显著提升。作为日产首款配备NACS充电口的车型，新车已在加拿大特斯拉超充站测试曝光。北美市场将率先于今年下半年上市，与Ariya共同组成产品矩阵。日产还宣布将在2027年推出"冒险风格"电动SUV，并计划未来在美加市场投放10款新车型，包括2026年首推插混版第四代Rogue。

观点：

第三代LEAF的跨界转型和续航突破，标志着日产对经典车型的彻底革新，NACS接口的加入更凸显其顺应北美充电标准统一的战略眼光。不过，在特斯拉Model Y等强势竞品压力下，其实际续航表现（尤其是EPA测试结果）与定价策略将决定市场接受度。而密西西比工厂电动SUV的规划，则暴露日产试图通过差异化产品收复北美新能源市场份额的野心，但2027年的投产时间窗口可能面临更激烈的竞争环境。

通用首曝纯电科尔维特概念跑车

雪佛兰Corvette EV（来源：Electrek）

要点：

通用汽车（GM）近日通过其英国皇家利明顿温泉新设计工作室发布了一款纯电动雪佛兰科尔维特（Corvette EV）概念车，首次展示下一代科尔维特的潜在设计方向。该概念车采用“从零开始”的设计理念，融合经典元素（如1963年Stingray的分体后窗）与未来感造型，鸥翼门设计酷似保时捷Mission X超跑。车身分为上下两部分：上半部保留科尔维特标志性线条，下半部专为电池组优化，并借鉴航空工业提升空气动力学性能（如高速过弯时可展开的 dorsal fins）。尺寸较现款C8更紧凑（长4669mm×宽2178mm×高1030mm），接近法拉利SF90，内饰配备增强现实HUD。GM强调此为纯设计研究，暂无量产计划，但将影响未来科尔维特车型开发。正文

观点：

这款电动科尔维特概念车展现了GM在电动化时代对性能美学的重新思考——既致敬经典（如“Apex Vision”全景玻璃），又大胆创新（如赛道/日常双模式空气动力学设计），其超跑化风格甚至向法拉利/保时捷靠拢。尽管GM明确表示暂无量产意图，但该设计或为后续电动科尔维特奠定基础，尤其配合欧洲市场扩张战略（同步预告的GMC概念车则凸显多品牌协同）。若未来量产，凭借科尔维特“技术标杆”的传统定位，有望成为特斯拉Roadster等电动超跑的有力竞争者。

「 大事件 」

特斯拉能源元老创立Heron Power

Heron Power（来源：Electrek）

特斯拉前核心高管Drew Baglino（曾任职18年，主管电池、电机及能源产品等核心业务）在离职一年后创立新能源公司Heron Power，专注开发电网用固态变压器。该项目已启动3000-5000万美元A轮融资（由Capricorn Investment Group领投）。固态变压器相比传统变压器具有电压调节（适应风光发电波动）、快速电源切换、紧凑体积及主动控制等优势，有望加速电网可再生能源转型。Baglino在特斯拉期间积累的大规模电力电子生产经验，将直接助力这一技术商业化突破。

欧宝发布Vivaro电动运动版商用车

Opel纯电动商用车特别版（来源：ElectricCarsReport）

欧宝（Opel）推出Vivaro Electric Sportive纯电动商用车特别版，兼具实用性与品牌形象展示功能。该车长4.98米、高约1.9米，适配地下停车场，提供厢式货车（48,500欧元起）和双排座版本（51,500欧元起）。搭载100kW电机和75kWh电池，WLTP续航352公里，支持11kW交流慢充和100kW直流快充（45分钟充至80%）。

其"运动版"特色包含：引擎盖黑黄条纹贴纸、车身同色包围、17英寸合金轮毂、全LED照明系统；标配四大套件——"视野与灯光"（含电调加热外后视镜）、"动态环视"（数字后视镜系统）、"互联导航"（10英寸触屏+车机系统）和"舒适"套件（双区空调/无线充电/加热方向盘等），载货空间达5.8立方米且有效载荷1吨，完美平衡商用需求与乘用车级舒适体验。

市场需求不足倒逼英国电动车政策改革

英国电动车（来源：ElectricCarsReport）

英国政府宣布调整零排放汽车（ZEV）政策，放宽原定逐年提高的纯电动车销售配额要求（原计划2025年达28%），并降低未达标的罚款力度，同时允许混合动力车（含插电式PHEV和普通HEV）销售至2035年。

此次调整源于电动车市场需求不及预期，导致车企被迫降价清库存（如Stellantis甚至关闭卢顿工厂而非转型电动化）。尽管保留了2030年禁售纯燃油车的核心目标，但新政通过"增强2030年前目标灵活性"、即将公布的"现代工业战略"及"数亿英镑电动车税收优惠"等措施，试图平衡环保目标与产业现实。地缘政治因素（英国27%汽车出口美国）也影响了政策走向，首相斯塔默强调需加速经济转型以应对全球贸易变局。具体细则将于未来数月明确。

沃尔沃推出电动卡车“月租”服务，R&M Trucking成为首单用户

卡车（来源：Electrek）

美国货运公司R&M Trucking成为沃尔沃"卡车即服务"(TaaS)模式的首个客户，通过订阅方式启用沃尔沃VNR Electric电动半挂卡车（6×4驱动、6电池组配置，续航275英里/90分钟快充至80%），用于芝加哥奥黑尔机场周边区域物流运输。

该模式由沃尔沃金融服务(VFS)推出，采用12个月为周期的弹性订阅方案，通过降低首付门槛（缩小电动与柴油卡车首付差额）和全包式服务，帮助车队规避高昂的初始投资（电动卡车价格通常比柴油车高50-300%）。R&M Trucking同步在仓库安装充电桩支持夜间补能。行业分析指出，此类创新金融方案能缓解现金流压力，加速商用车队电动化转型。

「 酷产品 」

宝马 iX

宝马iX（来源：TopGear）

宝马iX（来源：TopGear）

宝马iX中期改款车型推出，带来设计微调与技术升级。外观上，标志性格栅新增纵横框架设计，前后保险杠增加车身同色处理，可选发光格栅饰条（M70标配）。内饰延续"移动客厅"理念，采用曲面玻璃屏、哑光木质饰板等独特材质。

宝马iX（来源：TopGear）

动力方面，新电池化学配方提升30%可用电量，xDrive45（402马力/602公里续航）和xDrive60（536马力/686公里续航）取代旧款，顶配M70达650马力/589公里续航。全系标配热泵系统，充电预调节优化。可持续性方面，电机无稀土磁体，车身碳纤维框架使用可再生能源制造，内饰采用橄榄叶鞣制皮革与海洋回收塑料。iX仍定位舒适豪华，非驾驶者之车，但续航突破644公里心理关口（xDrive60），快充能力同步提升。

封面来源 | Electrek